REORGANIZACIÓN
DE LA REPÚBLICA DE COLOMBIA
PROYECTO DE REORGANIZACIÓN TERRITORIAL
HUGO SALAMANCA PARRA
BOGOTA, 2010 |
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La división político-administrativa internacional es la consecuencia de hechos políticos, militares, económicos y sociales que condujeron a los pueblos a pactar territorialmente los límites del ejercicio del poder que los identifica, es una resultante que previene o soluciona los enfrentamientos que puedan suscitarse y que posteriormente en algunos países se refleja como un comportamiento a seguir en las subdivisiones territoriales internas.
La
Propuesta inicial de Estructuración de
El Señor
Presidente Barco delegó al Señor Viceministro de
Gobierno Doctor Fabio Villegas Ramírez para
recibir
Han pasado
veintidós años y el Estado colombiano mantiene
las áreas que denominé ZONAS CRÍTICAS en el
mismo olvido, razón por la cual en la presente
actualización las denomino ZONAS EN ABANDONO. Es
de anotar que se ha pretendido ejercer el
gobierno sobre ellas con la presencia de
Quiero
hacer énfasis en que la propuesta no tiene
ningún matiz partidista sino que es un trabajo
geográfico aplicado a una función política, en
el sentido etimológico de la palabra, cual es la
de
organizar o
reorganizar geográficamente el
territorio colombiano para beneficio de sus
habitantes y en general de toda la nación.
HUGO SALAMANCA PARRA |
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FUNCIONAMIENTO DE LA
ACTUAL DIVISIÓN POLITICO-ADMINISTRATIVA DE LA Mapa
010 |
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Una Entidad Territorial cualquiera se puede
asimilar a un espacio escénico en el cual se
desarrollan toda suerte de eventos oficiales y
privados que ineludiblemente requieren una
adecuación apropiada para que rindan frutos con
la debida oportunidad. El principal factor a
tener en cuenta para esta funcione es la
movilidad de los actores, en este caso la de los
Recursos Humanos que la habitan y los
funcionarios que la atienden, por lo tanto el
estudio de
MOVIMIENTO DE LOS RECURSOS HUMANOS
El análisis del movimiento de los recursos
humanos inicia por determinar sus puntos de
origen y destino, siendo aquel el lugar de
habitación de la persona y éste el sitio que
frecuenta cotidianamente para efectuar sus
quehaceres laborales, educativos, etc. es decir:
se trata de analizar el ir y venir en día de
trabajo, estudio o diligencias corrientes de un
ser humano; en tanto que para los funcionarios
de las entidades territoriales se origina en la
sede de sus puestos de trabajo y va hasta los
sitios que pueda atender dentro de su jornada
diaria de trabajo.
Como la distancia existente entre los puntos de
origen y destino es el problema que determina la
operación relativa entre sí y los límites del
entorno geográfico, en el presente trabajo se
analizan en función de las distancias y los
movimientos que llevan a cabo las personas
pertenecientes al común denominador
socioeconómico las cuales se desplazan en medios
de transportes masivos terrestres y
ocasionalmente fluviales.
Los movimientos se originan en las cabeceras
departamentales o municipales o en las áreas
rurales, de tal suerte que el sujeto puede
desplazarse dentro de la ciudad, municipio o
vereda, de
Teniendo en cuenta que las distancias a
recorrer, la existencia y estado de las vías, y
la velocidad que permitan el automotor y la
topografía de la región determinan el límite
máximo al cual puede ir la persona en un día,
efectuar su misión y regresar, se pueden
desarrollar movimientos con alta frecuencia
cuando el desplazamiento no excede una hora en
cada sentido, de media frecuencia cuando demanda
más de una hora pero menos de dos y de baja
frecuencia cuando supera las dos horas y
generalmente se pernocta en el lugar de destino.
El límite máximo para los movimientos de
carácter privado de alta frecuencia es la
distancia que la persona recorra en una hora,
desarrolle sus actividades o jornada de trabajo
de ocho horas y regrese, son diez horas
repartidas en dos para el transporte de ida y
regreso y ocho de trabajo. Es el caso que ha
venido denominándose “ciudades dormitorio” que
pueden ser: vivir en la capital departamental y
trabajar en alguna población o en el campo o
viceversa trabajar en la capital y vivir fuera
de ella. Si el desplazamiento forma parte del
tiempo laboral en la empresa privada u oficial,
las dos horas de transporte van incluidas en la
jornada laboral y se usan seis para desarrollar
la labor.
Este límite máximo de alta
frecuencia permite que se repitan los
movimientos diaria y cotidianamente, no así los
de media y baja, razón por la cual el estudio se
basa en este límite porque constituye una
Distancia Natural que deberá ser apropiada para
la variadísima topografía colombiana que posee
terrenos muy quebrados y grandes llanuras que
permiten desplazamientos desde |
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Con el fin de transcribir
estas distancias al mapa de |
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En el Cuadro 3 se aplica el coeficiente general, (0,68) a los datos arrojados por el Cuadro 1 con el fin de obtener las distancias representativas sobre el mapa. |
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La distancia de cobertura de
alta frecuencia con proyección a veinte años es
de
PLAN DE ANÁLISIS DE Para evaluar geográficamente
la efectividad del cumplimiento del mandato
Constitucional de desarrollar el territorio
nacional y todos sus recursos, se analiza la
actual División Político-Administrativa con base
en la Cobertura de En este estudio se analiza la
ubicación recíproca de |
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1.1 – Las Distancia
Perimetrales son tomadas desde 1.2 – Las Distancias intercapitales son tomadas en línea recta entre las capitales de los departamentos vecinos. Sirven para determinar las frecuencias de movimiento que permiten en función de su extensión. Este estudio se desarrolla para determinar las áreas resultantes al aplicar el concepto de Distancia Natural sobre los mapas de las Entidades Territoriales. 2.1 – El Área de cobertura de
la capital departamental se produce al rotar la
Distancia Natural de a). Propia o de Cobertura Administrativa, cuando recae sobre el área de la entidad territorial que le pertenece, y cuya consecuencia es que la atienden directa y eficazmente los organismos públicos y privados ubicados en la capital departamental; b). Externa o de Cobertura Comercial, si cae sobre áreas de entidades territoriales ajenas en cuyo caso sólo reciben influencia de carácter privado desde la capital que las cubre; c). Cobertura Marina, cuando la ubicación de la capital lo permite, ésta se extiende en función de los medios de transporte disponibles para el caso; y d). Cobertura Comercial Exterior, cuando recae sobre territorio de otra nación, caso en el cual sólo influye de manera privada en lo que permitan los convenios internacionales. 2.2 – La rotación de los
3 - ESTUDIO DE LA DISTRIBUCIÓN
En el campo del estudio de la población se determinaron en 1987 el número de municipios, habitantes y densidad poblacional en cada una de las áreas citadas en el numeral anterior con el fin de medir la influencia que sobre este particular ejerce la ubicación de la capital departamental; y ahora, (2010) también se incluyen los corregimientos departamentales, corregimientos municipales, inspecciones de policía y sitios o caseríos que figuran el MAPA DE ENTIDADES TERRITORIALES editado por el Instituto Geográfico Agustín Codazzi SIGAC en 2006 cuyo esquema puede verse en el Mapa 10. Conjuntos y zonas en abandono. 4 - ESTUDIO DE COBERTURA DE COSTAS En este estudio se determina la extensión de costas bajo cobertura de las capitales y las que permanecen en abandono. 5 - ESTUDIO DE COBERTURA DE FRONTERAS De igual manera que en el estudio anterior se determina la extensión de fronteras bajo cobertura y las abandonadas. |
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TABLA DE
CONTENIDO |
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PRESENTACIÓN - INTRODUCCIÓN: Movilidad Distancias Áreas Población Costas Fronteras | ||||||||
ANÁLISIS ACTUAL |
CAPÍTULO II LA PROPUESTA |
CAPÍTULO III |
CAPÍTULO IV LOS |
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ABANDONADAS ZONA 1 Guajira Alta ZONA 2 Media ZONA 3 Medio ZONA 4 Sur ZONA 5 Amazonia ZONA 6 Conjunto Suroeste
ZONAS EN ABANDONO |
Tendencias
Nacionales
1811 1811 República de Tunja 1812 Estado de 1812 República de Cundinamarca 1912 Estado de Cartagena
de 1815 Estado de Mariquita 1815 Provisional de Antioquia 1819 República de Colombia 1821 República de Colombia 1821 Ley Fundamental Villa del Rosario
de 1830 República de Colombia
1831 Nueva Granada 1832 Nueva
1843 Nueva
Granada
1853 Nueva Granada 1858 Granadina 1863 Estados Unidos de Colombia 1886 República de Colombia 1905 Acto
1905 Acto
1908 Acto Legislativo 1936 Acto
1944 Acto No.1 Legislativo 1945 Acto No. 1 Legislativo 1959 Acto
1959 Acto No. 3 Legislativo 1963 Acto No. 1 Legislativo 1968 Acto No. 1 Legislativo 1979 Acto
1981 Acto
No. 1 Legislativo 1986 Acto No. 1
Legislativo
1991 República de Colombia Arts. 101 y 102 1991 República de Colombia Arts. 285, 286 y 290
SÍNTESIS DE LAS CAUSALES |
PRIMERO Intercapitales SEGUNDO territorial Distribución municipios departamentos QUITO insular
SEXTO íntercabeceras SÉPTIMO municipal OCTAVO municipal
NOVENO rentas DEPARTAMENTAL |
APLICACIÓN DE LA PROPUESTA
Actuales
SOLUCIÓN
DE ZONA 1 ALTA ZONA 2 NORTE MEDIA PACÍFICO MEDI0 PACÍFICO SUR LLANO AMAZONIA
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CON LO ACTUAL
Perimetrales Inter-capitales
Cubiertas Abandono
Sitios habitados Habitantes Densidades
COSTAS
FRONTERAS
DE CESIONES DE ÁREAS Y HABITANTES |
POLÍTICOS:
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ACTUALES 25 CUNDINAMARCA 44 LA GUAJIRA SANTANDER 68 SANTANDER
76 VALLE DEL CAUCA 033 88 SAN ANDRÉS
|
PROPUESTOS 19 CARIBE San Andrés P. C. Nuevo 24 CHIRIBIQUETE 28 CUNDINAMARCA 30 EL TUPARRO* 073
36
LA GUAJIRA
38
LAS SABANAS |
* Departamentos Especiales
43 MAPIRIPANA*
45
MI LLANURA Actual Vichada Nuevo
Actual Casanare Actual Magdalena 70 VALLE DEL CALIMA Actual V. del Cauca 113 Nuevo |
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Este
PROYECTO DE REORGANIZACIÓN TERRITORIAL
es la actualización del documento titulado |